ECOIL siktar på drivmedelsmarknaden

Under vintern har Tagema genomfört tester med Ecoils bioolja i flera olika dieselapplikationer både med och utan turbo och commonrail. Nästa steg är att göra ett större försök under längre tid för att bekräfta de goda resultat som man uppnått hittills. Mats Lilja driver teknikkonsultföretaget Tagema och ett litet taxiåkeri under Uppsala Taxi 100 00 AB.

- När jag fick höra talas om att Mikkel Selder höll på med ett nytt projekt så tänkte jag spontant på fordonsbränsle. Sedan förstod jag att de jobbade mest med uppvärmningsområdet. Men i höstas träffades vi och jag började testa att tanka min bil med en blandning på 30 procent bioolja och 50 procent bioolja. I dagsläget har jag kört 2000 mil, med 50 procent inblandning av Ecoils bioolja, i min Volvo V70 D5 från 2004 och det har gått utmärkt att köra bilen. Det har inte varit några problem, inte ens under de värsta köldperioderna i vinter, säger Mats Lilja.

 

Konvertering

- Under våren kommer vi att bygga en konverteringssats för att köra ett fordon på 100 procent bioolja från Ecoil. Vår tanke är att introducera den här lösningen för en mindre fordonsflotta, till en kommun eller taxirörelse, för att kunna göra ett större långtidstest. Vi har också haft kontakt med ett certifierat svenskt motorinstitut som bilfabrikanterna använder sig av för att göra körcykler för emissionstester.

En bil som enbart ska gå på EC100 kräver en konvertering som kostar 15 000-20 000 kronor. Bilarna drar varken mer eller mindre bränsle. Dock använder vi oss av en optimeringsbox i vår application som ger en minskad förbrukning med cirka 1 liter per 10 mil, en liten bonus till användaren och som ger en finare förbränning. För en bil som ska gå på 50 procent bioolja och 50 procent vanlig diesel räcker en enklare konvertering som kostar 6 000 kronor.

- Jag tycker att det är lite märkligt att man inte uppmärksammat den här typen av fordonsbränsle mer. Tidigare har man använt tjockare oljor, men de flesta har tappat bort detta kunnande. Men det finns ett företag i Tyskland som heter Elsbet som kan det här. De har konverteringssatser för en bioolja som har en specifikation nästan exakt för EC100 och passar för nästan varenda dieselbil på marknaden, förklarar Mats Lilja.

 

Miljözoner öppnar för bioolja

Luftfartsverket har bestämt att från 1 juli 2011 får inga taxibilar utom miljöbilar ta upp kunder på Arlanda.

- Här tror jag att Luftfartsverket har bitit sig själva i baken, säger Mats Lilja. Bilindustrin kan inte ta fram miljöbilar för alla typer av fordon så snabbt. Det gäller till exempel storbilar. Ambitionen ligger inte i fas med vad bilindustrin har att erbjuda och det innebär problem för taxibranschen. Man vet inte riktigt vad man ska satsa på. Här finns det en betydande roll för bioolja. En äldre V70 D5 som har ett utsläpp på 180-190 gram CO2 per kilometer kan halvera utsläppen över en natt genom att börja köra på 50 procents inblandning av Ecoils bioolja. Tankning kan ske där flottan har sitt högkvarter. Det ser ut så för de flesta större taxibolag att man har ett större garage i staden där de flesta åkare håller till och byter förare. Så är det i till exempel i Uppsala Taxi 100 000 och även för de andra stora aktörerna i Uppsala, förklarar Mats Lilja.

Foder en huvudprodukt

Mikkel Selder är den som har utvecklat metoden för att tillverka oljan. Han har jobbat med fetter och oljor i 25 år, bland annat linoljor för impregnering av trä.

- När vi jobbade med detta fick vi en del oljor som inte kunde användas till impregnering och det var så Ecoil kom till, för att hitta användning för dessa oljor. Ecoil använder kallpressning vid tillverkningen och rapsfrö som råvara. Två tredjedelar av råmaterialet blir foder och det blir hög kvalitet på fodret eftersom man kan pressa utan att använda lösningsmedel.

- Hela processanläggningen är gjord för att få så hög kvalitet som möjligt och minimera spill. Vi har en liten fabrik men om man skulle göra en större anläggning så skulle vi kunna bli självförsörjande på energi, säger Mikkel Selder.

Verifierat lagringsstabil

- Det finns saker i oljor som inte är så bra vid lagring som till exempel proteiner och aminosyror. Vi tillsätter ingenting till oljan men vi tar bort dessa ämnen. Det vi vill uppnå är en hög köldtålighet, vår olja fryser vid -27 grader utan tillsatser, vi ville ha en hög lagringsstabilitet och en fullständig förbränning utan någon aska. Med vår teknik har vi fått fram en olja som inte ger problem vid lagring, förklarar Mikkel Selder.

SP har verifierat en olja som de har haft stående på sitt lab sedan 2007 och visat att den inte har förändrats under fyra år.

- Detta är världsunikt och något som ingen lyckats verifiera tidigare, säger Mikkel Selder. Detta är grunden för att få en bioolja att fungera i verklig miljö.

- Ett annat viktigt mål har varit att göra det här industriellt. Vi vill visa att vi kan göra det här så att vi inte påverkar miljön vare sig i processen eller hanteringen. Därför valde vi att själva pressa och inte köpa färdigpressad olja, då hade vi tappat kontrollen. Nu vet vi att inga lösningsmedel har tillsats i pressningen.

 

Både mat och energi

- Det man ofta missar i diskussionen om mat eller energi är att det krävs proteinfoder för att hålla den mathållning, med köttproduktion, som vi har idag. Man kan inte ge höns och kor rent protein i form av frön, det innehåller för mycket fett, djuren mår inte bra av det. Fettet måste bort för att proteinet ska kunna användas.

I USA och i hela sojaindustrin är fettet en restprodukt som de har haft svårt att bli av med. Nu börjar man göra energi och biooljor av fettet men tidigare körde man tillbaka oljan till åkrarna som gödning. Det är inte ett motsatsförhållande mellan mat och energi som ofta har beskrivits i pressen, utan från samma areal och från samma gröda kan du få både energi och mat både för människor och djur. Så länge vi har åkermark som ligger i träda behöver vi inte diskutera om vi tar mat från borden om vi odlar energi. Den dagen vi odlar all mark vi har och det inte räcker då kan vi ha den diskussionen, säger Mikkel Selder.

En bit kvar till vinst

Företaget har producerat bioolja sedan 2005 i den egna anläggningen i Kungsör.

- Vi har investerat i produktionen samt verifiering av produkten och produktionsprocessen säger Ingrid Bahlenberg, vd sedan september 2009. Vi är nu i ett läge där vi, genom samarbete med Tagema, vill utveckla produkten även som drivmedel. Vi ser också en marknad för en inblandning med 50 procent bioolja och 50 procent vanlig olja som eldningsbränsle i de fall där man inte är beredd att investera i förvärmning. Vi kommer nu att fokusera mer på marknadsbearbetning, säger Ingrid Bahlenberg.

Ecoil tillverkade 2009 cirka 500 kubikmeter bioolja. Kapaciteten i fabriken ligger på 10 000-15 000 m3 och miljötillstånd finns för 5400 m3. 6 personer är anställda i företaget och omsättningen var 5 mkr under 2009. För perioden 2006-2008 gick företaget med cirka 14 miljoner kr i förlust på en omsättning på drygt 9 miljoner kr.

- Syftet har varit att verifiera produkten och produktionsprocessen. Vi har haft små volymer och stora kostnader och är nu redo för en bredare marknadsintroduktion, säger Ingrid Bahlenberg.

Lantmännen i Ödeshög är den största kunden. Andra kunder är fastighetsägare som ligger utanför fjärrvärmenät. Målet i år är att producera 1 500 kubikmeter.

2010 har inletts bra under de första kalla månaderna och vi börjar nu bygga upp lager för nästa eldningssäsong. Vi har också fått en ny leverans till Specialfastigheter som gör en pilotinstallation i Skenäs i Östergötland.

Ecoil har ett hundratal delägare där Industrifonden är den största. Under mars-april pågick en nyemission för att ta in ytterligare kapital till företaget.