Biodiesel från egna oljefält i Skåne

Energigårdarna levererar närproducerad, hundraprocentig, RME som säljs i egna depåer till lokala kunder. Närproducerad RME har framtiden för sig, så länge inte biodieseln beskattas eller konkurreras ut av billigare alternativ från öst.

Energigårdarna ägs av åtta lantbruksföretag i Skåne, vd:n Claes Ramel samt Lunds Energikoncernen. Företaget är ett resultat av att lantbrukare i området funderade över möjligheterna att utveckla sina företag. 2006 samlades de för att diskutera hur de kunde bli något mer än rena råvaruproducenter.

- Vi såg att det fanns ekonomi i att växa längs förädlingskedjan och ett sätt att utveckla företagen, berättar Jacob Bennet som driver Slättängs gård, som är ett av lantbruksföretagen som ingår i Energigårdarna och även är platsen för Energigårdarnas RME-fabrik.

Förädling av åkergröda

Det man fokuserade på var hur man kunde producera bioenergi, som ligger nära till hands för lantbruket. Det fanns också rörelser i samhället vid den här tiden som visade på att bioenergi skulle bli en framtidsmarknad. Klimatförändringarna, koldioxidutsläpp och global uppvärmning stod högt på mediernas agenda. Al Gores film "An inconvenient truth" väckte uppmärksamhet och det förekom politiska diskussioner om att lantbruket skulle producera en större del av den bioenergi som samhället behövde.

- Vi bestämde oss för att satsa på att vara med ett steg längre och förädla det som växer på åkern. Vi skulle göra en satsning på biodiesel, säger Claes Ramel.

Det har alltid odlats raps i området, så en RME-anläggning låg nära till hands.

Effektiv motor

Claes Ramel menar att de också tycker att RME är en framtidsprodukt, eftersom diesel och dieselmotorn är en mycket effektiv och dragstark motor som fungerar bra för stora fordon, som traktorer, bussar, lastbilar eller skogsmaskiner i arbete. - Etanol och biogas är inte och kommer nog aldrig att bli så effektiva, men de är intressanta i andra fordonstyper och applikationer. Att ersätta fossil diesel i dagens dieselfordon görs enklast och bäst med RME i Sverige. Han menar också att RME generellt sett inte kräver några, eller mycket små, förändringar av fordon och motordelar för att fungera. Detta innebär att till exempel ett åkeri kan leverera mycket miljöbesparing utan större investering.

- Etanol och biogas kräver stora investeringar i befintliga fordon för att fungera och detta måste ju slutligen betalas av kunden. Detta gör att vi tror att RME har mycket goda möjligheter att bli en stor produkt som ersätter vanlig diesel inom tung trafik. Vi tror också att jordbruket kommer att gå över till ren RME framöver.

Önskemålet är att man ska hitta lösningar där fordonen i framtiden kan gå på kombinationer av RME, och biogas eller etanol.

Energigårdarna producerar hundraprocentig RME som de levererar till lokala kunder genom fyra depåer som de byggt i Skåne. Bland deras kunder finns till exempel Luftfartsverket och Flygbussarna, Akka Frakt samt Södra Skogsägarna.

Företaget genomsyras av ett miljötänk som präglar hela processen. Energin som deras biodieselanläggning kräver levereras till exempel av en halmpanna.

- Halmpannan kan leverera en fin energikvot i ett integrerat system. Rapshalmen som blir över när vi skördat rapsen, kan man också använda för att elda i pannan, berättar Jacob Bennet.

Vattnet som blir en restprodukt efter RME-produktionen är kaliumrikt och fungerar som gödsel på åkrarna. Glycerolen som är en restprodukt vid RME-produktion säljs för att göra biogas, råglycerolen blir foder till grisar och rapskakan som blir över när man pressat ut rapsoljan, blir foder till kor.

 

 

Närproducerad en fördel

Miljöfrågan är fortfarande aktuell och 2013 kommer regeringens hållbarhetskriterer, som innebär att man för att kunna få skattebefrielser för en bra miljöprodukt, måste kunna visa ursprunget och närheten till råvaran.

- Då är vi ännu mer rätt ute med vår närproducerade biodiesel. Det finns ett problem i Sverige nu eftersom vi konkurrerar med biodiesel från Baltländerna och Ryssland. De kan producera billig biodiesel, men med lägre kvalitet, säger Claes Ramel. Miljövinsterna för importerad RME är förstås också betydligt lägre då den har transporterats.

- Vi tycker och tror att framtiden generellt bör ligga i att den som kan leverera mest miljöbesparing per liter drivmedel ska få bäst betalt. Så är det inte idag men vi tror och hoppas att det blir så.

Oro för skatt

Framtiden för biodiesel är beroende av det politiska läget. Det man är rädd för är att biodiesel och etanol ska beskattas i framtiden.

- Det gjorde man i Tyskland för två år sedan och marknaden för biodiesel har helt dött där. Det är viktigt att politikerna ser till att det finns en prisskillnad som är lönsam, säger Claes Ramel.

Han menar att lönsamheten i RME är så låg att en skatt i dagsläget kommer ta bort intresset från dagens kunder då priset blir ofördelaktigt.

- Vi tycker att rätt strategi på skatteområdet är att vänta med att beskatta biodrivmedel till dess att de fossila är borta. Då kan man successivt införa ett system som till exempel baseras på respektive drivmedels miljöpåverkan och sätta skatten efter det. Men låt oss först få bort de fossila alternativen.

Energigårdarna har kapacitet att producera 14 000 kubikmeter om året och under det första helåret, 2009, producerade de 2 000 kubikmeter. De fortsätter att fortsatt satsa på att leverera bra och miljövänlig RME till kunderna och att hjälpa och stödja kunder som vill gå över till RME genom att se till att det praktiska fungerar. Man har även siktet inställt på ett annat bioenergiområde.

- Vi tror också att biogas är en intressant produkt och det finns mycket som talar för att RME och biogas kan köras i samma motorer i framtiden, med hjälp av dualfuelteknik. Han menar också att det finns stora synergier att ha en RME-fabrik bredvid en biogasfabrik, då biprodukter från RME-tillverkningen kan användas i rötningen av biogas.

- Man kan använda samma halmpanna för energiförsörjningen och man kan även röta rapskaka som inte går som foder. Detta är ju inte något vi gör idag men det skulle kunna vara så inom en tre- till femårsperiod.