SkyKraft AB har beslutat att gå vidare till nästa fas i utvecklingen av den planerade flygbränsleanläggningen i Skellefteå. Målet är att lägga grunden för svensk produktion av hållbart flygbränsle, eSAF, baserat på förnybar energi och infångad koldioxid.
Efter flera års utvecklingsarbete tar SkyKraft nu nästa steg mot en av Europas ledande produktionsanläggningar för eSAF, ett hållbart flygbränsle som tillverkas med hjälp av förnybar el, vatten och infångad koldioxid. Beslutet innebär att SkyKraft går in i Front-End Engineering and Design (FEED), projekteringsfasen där teknik, kostnader och genomförande ska utredas i detalj inför ett framtida investeringsbeslut.
Redo för nästa fas
– SkyKraft har stor potential och vi bedömer att projektet nu är redo för nästa fas. Vi ser möjligheten att bidra till flygets omställning och stärka svensk och europeisk bränsleförsörjning, samtidigt som vi kan främja fortsatt industriell utveckling i Skellefteå. Nu ska vi fortsätta arbetet med att planera genomförandet i detalj och förbereda oss inför ett slutligt investeringsbeslut, säger Ove Bryggman, styrelseledamot på SkyKraft.
Mer än behovet för Sveriges inrikesflyg
Anläggningen planeras på Näsudden i Skelleftehamn och beräknas producera 130 000 ton flygbränsle årligen, vilket motsvarar mer än Sveriges inrikesflyg förbrukar på ett år. Här finns tillgång till förnybar el, industriell infrastruktur och goda logistikförutsättningar genom hamn- och järnvägsanslutningar, vilket gör platsen väl lämpad för en eSAF-anläggning.
SkyNRG och Skellefteå Kraft
– Med en förväntad produktionskapacitet på cirka 130 000 ton eSAF per år har SkyKraft potential att bli en av Europas ledande anläggningar för produktion av syntetiskt flygbränsle. Vi tror mycket på kombinationen av SkyNRG:s expertis inom hållbart flygbränsle (SAF) och Skellefteå Krafts styrkor inom energiområdet. Den här typen av långsiktiga partnerskap är avgörande för att förverkliga ambitiösa energiomställningsprojekt, säger Richard Gort, Chief Operating Officer på SkyNRG.
Tiodubblad produktionskapacitet till 2030 behövs
Efterfrågan på eSAF ökar i takt med att flyget ska minska sina utsläpp. Enligt ReFuelEU Aviation ska 70 procent av allt flygbränsle i unionen vara hållbart (SAF) till år 2050, varav hälften ska utgöras av eSAF. EU-kommissionen bedömer att marknaden måste tiodubbla sin produktionskapacitet från idag till 2030 för att nå EU:s krav på inblandning. Samtidigt får frågor om energisäkerhet och försörjningstrygghet en allt större betydelse i Europa.
Tryggt investeringsklimat behövs
– Det behövs fler hållbara alternativ till fossila flygbränslen för klimatets, konkurrenskraftens och energisäkerhetens skull. SkyKraft har nu tagit ett stort steg framåt, och nu är det viktigt att politiken skickar tydliga signaler för att öka tempot i etableringen av storskalig hållbar bränsleproduktion. Vi tror att staten har en viktig roll att spela, inte minst för att skapa ett tryggt investeringsklimat, säger Ove Bryggman.
Slutligt finansieringsbeslut 2028
Det fortsatta arbetet i FEED-fasen sker i dialog med myndigheter, närboende och samarbetspartners. Målsättningen är att kunna ta ställning till ett slutligt investeringsbeslut under 2028, med ambitionen att anläggningen tas i drift under 2032.
