Drivkraft Sverige presenterar idag, den 15 juni, ”Omställningsbarometern” som mäter trycket på omställningen från fossilt till fossilfritt inom drivmedels- och laddbolagsbranschen. Under första kvartalet 2026 ökade inblandningen i bensin och diesel samtidigt som leveranserna av HVO100 var fortsatt höga och nyregistreringarna av elbilar återhämtade sig.
Leveranserna av hållbara biodrivmedel ökade från 14,7 till 17,2 procent under första kvartalet jämfört med motsvarande kvartal 2025. Ökningen av hållbara biodrivmedel beror främst på att reduktionsplikten höjdes från 6 till 10 procent den 1 juli 2025. Samtidigt fortsätter marknaden för HVO100 att gå starkt och andelen har ökat något jämfört med samma tid förra året. Detta trots att priset på HVO100 steg under andra halvåret 2025.
– Det är glädjande att efterfrågan på HVO100 är fortsatt stark och att Sverige har fått godkänt från EU-kommissionen att fortsätta skattebefrielsen för höginblandade biodrivmedel från 1 januari 2027, säger Viktor Gunnarsson, ansvarig för konkurrenskraftsfrågor på Drivkraft Sverige.
Mer behövs för att klara målen
Under första kvartalet stod elbilar för ca 39 procent av nybilsförsäljningen vilket är en ökning från 2025 då andelen var 32 procent och högre än rekordåret 2023. Utbyggnaden av den publika laddinfrastrukturen är en viktig pusselbit i elektrifieringen. I början av juni 2026 hade Drivkraft Sveriges medlemmar och partners 4751 laddningspunkter för snabbladdning vilket motsvarar knappt 39 procent av totalmarknaden.
– Vi ser att andelen biodrivmedel, eldriften i fordonsflottan och utbyggnaden av laddinfrastrukturen ökar men att det går för långsamt. Sverige har fortfarande möjlighet att klara både nationella klimatmål och våra åtaganden gentemot EU men det kräver politiska beslut. En bra början vore att höja reduktionsplikten som styrmedelsutredningen föreslår, fortsätter Viktor Gunnarsson.
